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地磅的演變-汽車衡的發展史

作者:admin 發布日期:2020年08月28日 瀏覽:

地磅的演變-汽車衡的發展史

今天,地磅(汽車衡)被應用于每一個可以想象的工業部門,為貨物的移動、控制、加工和銷售提供必要的重量數據。本質上,地磅是非常大的平臺秤,安裝在地上(地面地磅)或下面(地磅)。

地磅的演變-汽車衡的發展史

地磅的演變

地磅的歷史

地磅在英國已經使用了幾個世紀了。最初,他們的主要職責是在收費公路或由收費公路信托公司經營的收費公路或收費公路上對馬車進行稱重。

從17世紀到18世紀的英國,主要的收費機構都是通過收費公路建立起來的。在19世紀30年代的頂峰時期,超過1000家信托公司管理著英格蘭和威爾士約30000英里(48000公里)的收費公路,在近8000個收費站和邊欄收費。工業革命使地磅的使用量顯著增加。同時,隨著19世紀運河和鐵路網絡的擴張,在英國各地,站場和運河流域使用的地磅也在擴大。

早期的地磅主要是用木材建造的,使用的刀口和杠桿系統連接到外部的秤上,以允許操作員執行稱重功能。不出所料,這些早期的地磅經常被無良的運營商“調整”,以增加收取的通行費。

杠桿的復雜程度經過一個多世紀的發展,其使用一直持續到二十世紀后半葉。用秤來提供重量數據被連接到杠桿系統的精密刻度盤系統所取代,地磅橋面板從木質結構移到了鋼結構。

第一臺機電地磅

雖然上世紀40年代和50年代第一批應變式稱重傳感器的引入使地磅的設計發生了變化,但儀器技術的局限性減緩了它們的發展,直到20世紀70年代末,隨著多功能電子產品的出現,全電子地磅才開始變得司空見慣。

幾十年來,現有的杠桿式地磅通過在杠桿系統中的最后一根連桿中插入小型張力稱重傳感器,并用一個簡單的電子顯示屏代替表盤,從而將其轉換為電子操作。雖然這種機電轉換方法最初非常具有成本效益,但杠桿系統的維護仍然是勞力密集型的,而且費用昂貴,特別是考慮到了解此類系統的經驗豐富的規模工程師人數穩步下降。此外,精度水平基本上被限制在千分之一。

全電子地磅的發展在20世紀80年代加速了,這些地磅不用杠桿,而是使用緊湊的稱重傳感器來完全支撐地磅甲板。早期的地磅橋設計幾乎僅限于地坑安裝,坑的深度必須足以容納大型杠桿系統,并允許進入進行維護。現在地磅可以安裝在更淺的坑里,此外,在地上,這大大降低了土建工程和安裝成本。

全電子地磅

今天99.9%的地磅是基于全稱重傳感器和電子設計的。使用的測壓元件主要有三種:

緊湊型容器

單端梁和

雙端梁。

稱重傳感器可能在地磅的機電功能中扮演最重要的角色,將機械負載轉換為電子信號。電子地磅的長期可靠性和性能取決于兩個關鍵因素:

稱重傳感器的設計、結構材料和密封

稱重傳感器安裝硬件的設計

廣泛的現場試驗和經驗表明,不銹鋼罐式稱重傳感器具有最佳的性能和可靠性。

盡管在過去的二十年中,稱重傳感器設計已取得重大改進,但其基本功能并未發生重大變化。如今,原始的模擬稱重傳感器已被功能更廣泛的數字稱重傳感器所取代,但從外部來看,這種區別并不明顯。密封等級得到了提高,IP69K不銹鋼單元現在提供了出色的環境保護。

地磅橋面設計可分為三大類:

全鋼焊接結構

基于鋼框架和現場澆筑混凝土的鋼混凝土復合材料

預制混凝土

選擇將取決于許多運營和財政因素。

 


集成地磅系統

迄今為止,最大的變化來自基本重量數據的收集,管理和使用方式。現在,使用最新的電子和軟件技術的完全集成的地磅系統提供的功能遠遠超過簡單的車輛稱量操作。它們現在用于自動控制車輛的進出站點,駕駛員與地磅上的觸摸屏終端連接。外圍設備包括交通信號燈,交通障礙,車牌攝像機和輻射檢測系統。專用地磅軟件現在可以與專有的站點范圍內的軟件管理系統無縫集成。


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